CCS-Schiffbaustahlblech der Güteklasse D – Hochwertiger Marinestahl für anspruchsvolle Meeresbedingungen
CCS-Stahlblech der Güteklasse D für den Schiffbau ist einnormal-fester BaustahlVon der China Classification Society (CCS) zertifiziert und speziell für den Bau von Schiffen und Seefahrzeugen konzipiert, die in China eingesetzt werdenkaltes Meerwasser mit Temperaturen von bis zu -20 Grad. Als Mitglied der Baustahlfamilie mit allgemeiner Festigkeit bietet CCS Grade D eine hervorragende Schlagzähigkeit bei niedrigen Temperaturen, hervorragende Schweißbarkeit und zuverlässige mechanische Eigenschaften, die für einen sicheren Schiffsbetrieb unerlässlich sind.
Ganz gleich, ob Sie hochseetaugliche Frachtschiffe, Offshore-Plattformen oder spezielle Schiffsausrüstung bauen,CCS-Stahlblech der Güteklasse D für den Schiffbauerfüllt die von internationalen Klassifizierungsgesellschaften geforderten Haltbarkeits- und Leistungsstandards.
Qualitätssicherung|Vollständig zertifiziert und rückverfolgbar
Stahlbeschaffung aus einer Hand
Zertifizierungen:Wir liefernCCS D-Zertifikat.
Rückverfolgbarkeit:Auf jeder Platte sind Güteklasse, Schmelzennummer und Abmessungen eingeprägt.
Inspektion:Inspektionen durch Dritte-(SGS, BV) sind an unserem Verladehafen willkommen.
Wichtige Spezifikationen der CCS-Schiffbaustahlplatte der Güteklasse D
Chemische Zusammensetzung (Pfannenanalyse)
| Element | Zusammensetzung (%) |
|---|---|
| Kohlenstoff (C) | Kleiner oder gleich 0,21 |
| Mangan (Mn) | Größer oder gleich 0,60 |
| Silizium (Si) | 0.10 – 0.35 |
| Phosphor (P) | Kleiner oder gleich 0,035 |
| Schwefel (S) | Kleiner oder gleich 0,035 |
| Aluminium (Als) | Größer als oder gleich 0,015 (für Feinkornbehandlung) |
Mechanische Eigenschaften
| Eigentum | Wert |
|---|---|
| Streckgrenze (min.) | 235 MPa (34 ksi) |
| Zugfestigkeit | 400 – 520 MPa (58 – 75 ksi) |
| Dehnung (min.) | 21% – 22% |
| Schlagtesttemperatur | -20 Grad |
| Aufprallenergie (längs) | Größer oder gleich 27 J (Durchschnitt) |
Verfügbare Abmessungen
| Parameter | Reichweite |
|---|---|
| Dicke | 3mm – 300mm (bis 400mm auf Anfrage) |
| Breite | 1000 mm – 4200 mm |
| Länge | 3000 mm – 18000 mm |
Wärmebehandlungsoptionen
AR(Warmgewalzt)
N(Normalisiert) – Empfohlen für Dicke > 40 mm
TMCP(Thermo-mechanisch kontrollierte Verarbeitung)
Q+T(Vergütet und vergütet)
CR(Kontrolliertes Rollen)
Anwendungen von Schiffbaustahlplatten der CCS-Klasse D
Schiffsrumpfbau
Außenhautplatten, Deckplatten und Schottstrukturen.
Offshore-Projekte
Feste Plattformen, schwimmende Produktionslager- und Entladeeinheiten (FPSO).
Meerestechnik
Schiffsrahmen, Kiele und Strukturverstärkungen.
Kalte-Wassergefäße
Schiffe, die in polaren und sub{0}}polaren Regionen eingesetzt werden, wo die Widerstandsfähigkeit bei niedrigen{1}Temperaturen von entscheidender Bedeutung ist.
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Vergleichstabelle der CCS-Klassen A, B, D, E
| Besonderheit | CCS-Klasse A | CCS-Klasse B | CCS-Klasse D | CCS-Klasse E |
|---|---|---|---|---|
| Streckgrenze (min.) | 235 MPa | 235 MPa | 235 MPa | 235 MPa |
| Zugfestigkeit | 400 – 520 MPa | 400 – 520 MPa | 400 – 520 MPa | 400 – 520 MPa |
| Dehnung (min.) | 22% | 22% | 22% | 22% |
| Schlagtesttemperatur | +20 Abschluss (nicht erforderlich) | 0 Grad | -20 Grad | -40 Grad |
| Aufprallenergie (längs) | 27 J (erwartet bei 20 Grad) | 27 J | 27 J | 27 J |
| Desoxidationsmethode | Any method (t≤50mm); Killed (t>50mm) | Any method (t≤50mm); Killed (t>50mm) | Getötet und feinkörnig- | Getötet und feinkörnig- |
| Kohlenstoff (C) max | 0.21% | 0.21% | 0.21% | 0.18% |
| Mangan (Mn) Min | Größer oder gleich 2,5 × C | Größer oder gleich 0,80 % | Größer oder gleich 0,60 % | Größer oder gleich 0,70 % |
| Silizium (Si) max | 0.50% | 0.35% | 0.35% | 0.35% |
| Aluminiumbehandlung | Nicht erforderlich | Nicht erforderlich | ≥ 0.015% (t>25mm) | Größer oder gleich 0,015 % |
| Typische Anwendungen | Allgemeine Schiffsstrukturen, Innenkomponenten | Schiffsrümpfe in gemäßigten Klimazonen | Schiffe für kaltes Meerwasser (unter -20 Grad) | Schiffe in der Arktis und in extrem kalten Umgebungen |
| Lieferzustand (t kleiner oder gleich 35 mm) | Beliebig | Beliebig | Beliebig | Normalisiert oder TMCP |
| Condition of Supply (t>35mm) | Normalisiert/CR/TM | Normalisiert/CR/TM | Normalisiert/CR/TM | Normalisiert oder TMCP |
So wählen Sie die richtige Note aus
CCS-Klasse A: Geeignet für allgemeine Strukturkomponenten in un{0}kritischen Bereichen, in denen keine Schlagfestigkeit bei niedrigen-Temperaturen erforderlich ist.
CCS-Klasse B: Empfohlen für Rumpfstrukturen, die in gemäßigten Klimazonen betrieben werden, wo eine grundlegende Schlagzähigkeit bei 0 Grad akzeptabel ist.
CCS-Klasse D: Die bevorzugte Wahl für Schiffe, die in kalten Meeresgewässern unterwegs sindwobei die Betriebstemperatur auf -20 Grad sinken kann. Besteht aus beruhigtem und feinkörnigem-Stahl für hervorragende Leistung bei niedrigen Temperaturen.
CCS-Klasse E: Entwickelt für die härtesten Bedingungen, einschließlich arktischer und polarer Gewässer, mit Schlagtests bei -40 Grad und strengeren Grenzwerten für die chemische Zusammensetzung.
Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?
✅ Zertifizierte Qualität: 100 % konform mit den neuesten CCS-Standards.
✅ Hervorragende Leistung bei niedrigen-Temperaturen: Schlagprüfung bei -20 Grad für garantierte Zuverlässigkeit.
✅ Anpassbare Abmessungen: Großer Größenbereich zur Erfüllung vielfältiger Projektanforderungen.
✅ Schnelle Lieferung: 10.000 Tonnen monatliche Produktionskapazität.
✅ Vollständige Zertifizierung: Werksprüfzertifikate gemäß EN 10204 Format 3.1/3.2.
✅ Wettbewerbsfähige Preise: Direkt vom Hersteller, keine Zwischenhändlergebühren.
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Wir haben darauf vertraut
Benutzerbewertung
„Wir haben 850 Tonnen CCS-Platten der Güteklasse D für einen neuen Fischtrawler bestellt, der in der Barentssee eingesetzt wird. Die Ergebnisse des Schlagtests bei -20 Grad waren einwandfrei und die Schweißbarkeit war selbst unter Kühlhausbedingungen hervorragend. Die Lieferung erfolgte früher als geplant. Sehr zu empfehlen.“
Kapitän Michail Petrow
Werftleiter
MS.Li Wei,
Beschaffungsdirektor, Dalian Shipbuilding Co.
Herr.Hans Müller
Leitender Ingenieur, Hamburg Offshore Engineering
FAQ
01.Was ist der Unterschied zwischen CCS-Schiffbaustahl der Güteklasse D und Güteklasse A?
Der Hauptunterschied besteht in der Temperatur des Schlagtests. Für Klasse A sind keine Schlagprüfungen erforderlich (getestet bei +20 Grad), während für Klasse D eine Schlagprüfung bei durchgeführt wird-20 Gradmit einer minimalen Energieaufnahme von 27 Joule. Klasse D erfordert außerdem beruhigten Stahl und eine Feinkornbehandlung für eine bessere Leistung bei niedrigen Temperaturen, wodurch sie für kaltes Meerwasser geeignet ist, wo Klasse A unsicher wäre.
02.Kann CCS Grade D ohne Vorwärmen geschweißt werden?
03.Welche Wärmebehandlungsbedingung sollte ich für CCS-Platten der Güteklasse D wählen?
Es hängt von Ihrer Dicke und Anwendung ab:
As-gerollt (AR): Geeignet für Dicken bis zu 35 mm in allgemeinen Strukturen.
Normalisiert (N): Empfohlen für Dicken über 40 mm, um die Kornstruktur zu verfeinern und gleichmäßige mechanische Eigenschaften sicherzustellen.
TMCP: Bevorzugt für schwere Bleche (über 60 mm), die eine hohe Zähigkeit und hervorragende Schweißbarkeit erfordern.
Wir können Sie auf der Grundlage Ihrer spezifischen Designanforderungen beraten.
04.Bieten Sie Inspektionen und Zertifizierungen durch Dritte an?
Absolut. Wir bieten vollständige Inspektionsdienste durch Dritte-durch SGS, TÜV oder BV an, und alle Platten werden mit Werkstestzertifikaten geliefertEN 10204 Typ 3.1als Standard. Auf Anfrage ist auch eine Typ-3.2-Zertifizierung verfügbar, die von der von Ihnen benannten Klassifikationsgesellschaft (ABS, LR, DNV usw.) beglaubigt wird. Bei Bedarf können wir auch Ultraschallprüfungen (UT) und Tests in Z--Richtung arrangieren.
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