Beschreibung

Technische Parameter

CCS FH40 Stahlblech für den Schiffbau – hochfester Schiffsstahl für extreme Polarumgebungen

CCS FH40 ist der hochwertigste -stärkere-Rumpfbaustahl, der von der China Classification Society (CCS) zertifiziert wurde. Das „F“ in der Sortenbezeichnung weist auf eine Schlagprüfung bei hin-60 Grad, die niedrigste Schlagtesttemperatur unter den höherfesten Stahlsorten für den Schiffbau. „H“ steht für höherfesten Stahl und „40“ bezieht sich auf die Mindeststreckgrenze von 40 kgf/mm² (ca. 390 MPa).

FH40 wird unter Verwendung beruhigter Stahlverfahren mit feiner Kornverfeinerung und Mikrolegierungselementen wie Niob, Vanadium und Titan hergestellt, um die erforderlichen mechanischen Eigenschaften zu erreichen. Der Stahl wird je nach Dicke und Anwendungsanforderungen in normalisiertem, TMCP- (Thermo-Mechanical Controlled Processing) oder vergütetem Zustand geliefert. Der Kohlenstoffgehalt von FH40 ist auf maximal 0,16 % begrenzt, niedriger als bei AH40/DH40/EH40 (maximal 0,18 %), mit strengeren Phosphor- und Schwefelkontrollen (jeweils maximal 0,025 %).

CCS FH40 ist für die anspruchsvollsten Meeresumgebungen konzipiert: Arktische und Polarregionen, in denen die Temperaturen unter -60 Grad fallen können. Das Material bietet die gleiche Streckgrenze von 390 MPa wie AH40, DH40 und EH40, jedoch mit zuverlässiger Schlagzähigkeit bei extrem niedrigen Temperaturen. FH40-Stahl wird in Eisbrechern, Polarversorgungsschiffen und Schiffen der Eisklasse verwendet, die unter den härtesten Bedingungen auf der Erde eingesetzt werden.

Qualitätssicherung|Vollständig zertifiziert und rückverfolgbar

Stahlbeschaffung aus einer Hand

Zertifizierungen:Wir liefernABS FH40, CCS FH40, LR FH40, DNV-GL FH40, UndBV FH40.

Rückverfolgbarkeit:Auf jeder Platte sind Güteklasse, Schmelzennummer und Abmessungen eingeprägt.

Inspektion:Inspektionen durch Dritte-(SGS, BV) sind an unserem Verladehafen willkommen.

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Wichtige Spezifikationen und Toleranzen

Chemische Zusammensetzung (Pfannenanalyse)

Element	Zusammensetzung (%)
Kohlenstoff (C)	Kleiner oder gleich 0,16
Mangan (Mn)	0.90 – 1.60
Silizium (Si)	0.10 – 0.50
Phosphor (P)	Kleiner oder gleich 0,025
Schwefel (S)	Kleiner oder gleich 0,025
Aluminium (Als)	Größer oder gleich 0,015
Niob (Nb)	0.02 – 0.05
Vanadium (V)	0.03 – 0.10
Titan (Ti)	Kleiner oder gleich 0,02
Kupfer (Cu)	Kleiner oder gleich 0,35
Chrom (Cr)	Kleiner oder gleich 0,20
Nickel (Ni)	Kleiner oder gleich 0,80
Molybdän (Mo)	Kleiner oder gleich 0,08
Stickstoff (N)	Kleiner oder gleich 0,009

Mechanische Eigenschaften

Eigentum	Wert
Streckgrenze (min.)	390 MPa (57 ksi)
Zugfestigkeit	510 – 650 MPa (74 – 94 ksi)
Dehnung (min. bei 50 mm Stärke)	20%
Schlagtesttemperatur	-60 Grad
Aufprallenergie (längs, t kleiner oder gleich 50 mm)	Größer oder gleich 41 J
Aufprallenergie (quer, t kleiner oder gleich 50 mm)	Größer oder gleich 27 J

Verfügbare Abmessungen

Parameter	Reichweite
Dicke	4 mm – 400 mm (bis zu 250 mm Standard, größer auf Anfrage)
Breite	1200 mm – 4200 mm
Länge	3000 mm – 18000 mm

Lieferzustand

Dicke	Zustand
Alle Stärken	Normalisiert (N), TMCP oder vergütet (QT)

Anwendungen|Wo wird FH40-Schiffbaustahl verwendet?

ship-hull-construction-keel-bilge-strakes-marine-steel

Eisbrecher: Bug-, Heck- und Eisgürtelbeschichtung, die eine extreme Tief-zähigkeit erfordern.

Polare Versorgungsschiffe: Rumpfstrukturen, die in arktischen und antarktischen Regionen eingesetzt werden.

Arktische Offshore-Plattformen: Feste und schwimmende Strukturen in Polargewässern.

Containerschiffe der Ice-Klasse: Rumpfstrukturen, die eine zuverlässige Leistung bei -60 Grad erfordern.

offshore-platform-jack-up-rig-semi-submersible-fpso-steel-structure

marine-vessel-components-cargo-hold-hatch-cover-tanker-deck

Marineschiffe: Polar-operierende Militärfahrzeuge.

Polarforschungsschiffe: Wissenschaftliche Erkundungsschiffe in extrem kalten Umgebungen.

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AH40, DH40, EH40, FH40 – Vergleich

Besonderheit	AH40	DH40	EH40	FH40
Streckgrenze (min.)	390 MPa	390 MPa	390 MPa	390 MPa
Zugfestigkeit	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa	510 – 650 MPa
Dehnung (min.)	20%	20%	20%	20%
Schlagtesttemperatur	0 Grad	-20 Grad	-40 Grad	-60 Grad
Kohlenstoff (C) max	0.18%	0.18%	0.18%	0.16%
Phosphor (P) max	0.035%	0.035%	0.035%	0.025%
Schwefel (S) max	0.035%	0.035%	0.035%	0.025%
Nickel (Ni) max	0.40%	0.40%	0.40%	0.80%
Typische Anwendungen	Allgemeine Schiffsstrukturen	Kaltes Meerwasser	Arktische Gewässer	Polare und extreme Kälte

Hauptunterschiede

Für FH40 gelten im Vergleich zu AH40, DH40 und EH40 strengere Anforderungen an die chemische Zusammensetzung:

Weniger Kohlenstoff(0,16 % gegenüber 0,18 %) für verbesserte Schweißbarkeit und Zähigkeit.

Weniger Phosphor und Schwefel(0,025 % gegenüber 0,035 %) für bessere Sauberkeit und Leistung bei geringer Temperaturbelastung.

Höherer Nickelgehalt(bis zu 0,80 % gegenüber 0,40 %) für verbesserte Tieftemperaturzähigkeit.

Qualitätssicherung und Zertifizierung

CCS FH40-Platten können von mehreren internationalen Klassifizierungsgesellschaften zertifiziert werden:

CCS (China Classification Society)

ABS (American Bureau of Shipping)

LR (Lloyd's Register)

DNV (Det Norske Veritas)

BV (Bureau Veritas)

NK (Nippon Kaiji Kyokai)

KR (Koreanisches Register)

RINA (Registro Italiano Navale)

Zusätzliche Tests und Dienstleistungen

Ultraschallprüfung (UT): ASTM A435, A577, A578

Z-Richtungsprüfung: Z15, Z25, Z35

Kerbschlagbiegeversuch nach Charpy V-: Standardmäßig bei -60 Grad

Inspektion durch Dritte-: SGS, TÜV oder andere unabhängige Prüfer

Mühlentestzertifikat: EN 10204 Format 3.1/3.2

Oberflächenbehandlung: Kugelstrahlen und Lackieren auf Anfrage möglich

Verpackung und Lieferung

Verpackung: Standardmäßige seetüchtige Exportverpackung oder gemäß Kundenanforderungen

Lieferzeit: 7 Tage für Lagerartikel, 30–50 Tage für Produktionsaufträge

Ladehäfen: Shanghai, Tianjin, Qingdao

Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?

Lagerverfügbarkeit:Wir unterhalten 5.000+ TonnenFH40 Schiffsplattein Standardgrößen (6m, 9m, 12m) sofort versandbereit.

Individueller Zuschnitt:Wir bieten Profilschneiden, Abschrägen und Dienstleistungen an, um Ihnen Fertigungszeit zu sparen.

Schnelle Logistik:Effizienter Versand per Stückgut oder Container zu den wichtigsten Häfen weltweit (Rotterdam, Houston, Singapur, Dubai).

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Benutzerbewertung

Wir verwendeten CCS FH40 für die Eisgürtelbeschichtung eines neuen Eisbrechers der Arctic--Klasse. Die Aufpralltests bei -60 Grad übertrafen die Anforderungen. Die Herstellung unter winterlichen Bedingungen erforderte ein sorgfältiges Wärmemanagement, aber die Ergebnisse waren ausgezeichnet. Die normalisierten Platten kamen flach und innerhalb der Toleranz an.

Herr Chen Wei

Singapur · Große Schiffbau- und Reparaturgruppe

Für ein Polarforschungsschiffprojekt lieferte FH40 vergleichbare Qualität wie europäische Pendants zu günstigeren Preisen. Die chemische Zusammensetzung war über 800 Tonnen Platten hinweg konsistent. Dritte-Inspektoren haben alle Zertifizierungen ohne Probleme genehmigt.

Frau Nguyen Thi Hong

Haiphong · Schiffbaugruppe Vietnams

Wir haben CCS FH40 für drei Polarversorgungsschiffe bestellt. Das Material hält extremer Kälte gut stand. Der geringere Kohlenstoffgehalt machte das Schweißen fehlerverzeihender als bei einer hochfesten Sorte erwartet. Wir werden diesen Lieferanten weiterhin nutzen.

Herr Rajesh Kumar

Kochi, Indien · Schiffsreparaturwerft

FAQ

01.Wofür steht „FH40“ im Schiffbaustahl?

Das „F“ zeigt einen Aufpralltest bei -60 Grad an. „H“ steht für höherfesten Stahl. „40“ bezieht sich auf die Mindeststreckgrenze von 40 kgf/mm², etwa 390 MPa in metrischen Einheiten.

02.Was ist der Unterschied zwischen FH40 und EH40?

Beide haben die gleiche Mindeststreckgrenze (390 MPa) und Zugfestigkeit (510 – 650 MPa). Der Unterschied liegt in der Temperatur des Aufpralltests: EH40 wird bei -40 Grad getestet, während FH40 bei -60 Grad getestet wird. Für FH40 gelten außerdem strengere Anforderungen an die chemische Zusammensetzung: weniger Kohlenstoff (0,16 % gegenüber 0,18 %), weniger Phosphor und Schwefel (0,025 % gegenüber 0,035 %) und mehr Nickel (0,80 % gegenüber 0,40 %). FH40 ist für Polareisbrecher und Schiffe erforderlich, die unter arktischen Winterbedingungen eingesetzt werden.

03.Welche Wärmebehandlung ist für CCS FH40-Platten erforderlich?

FH40-Bleche müssen je nach Dicke in normalisiertem, TMCP- oder vergütetem Zustand geliefert werden. Die Klassifizierungsregeln erfordern eine vollständig abgetötete und feinkörnige Behandlung. Im Gegensatz zu niedrigeren Qualitäten kann FH40 nicht im gewalzten Zustand für jede Dicke geliefert werden, da die Stoßbelastungsanforderungen von -60 Grad eine kontrollierte Verarbeitung erfordern.

04.Welche Vorwärmung ist zum Schweißen von CCS FH40 erforderlich?

FH40 hat ein höheres Kohlenstoffäquivalent (maximal 0,40 % für t kleiner oder gleich 50 mm, 0,42 % für 50).

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