Beschreibung

Technische Parameter

ABS/LR/DNV-zugelassene AH36-, DH36-, EH36-Stahlplatte für den Schiffbau

Die YUXIN Steel Group ist ein professioneller Anbieter vonAH36-, DH36- und EH36-Stahlplattefür den Schiffbau. Alle unsere Schiffsstahlplatten werden mit Original-Mill-Test-Zertifikaten (MTC) geliefert, die eine vollständige Rückverfolgbarkeit einschließlich Schmelzenzahl, chemischer Zusammensetzung und mechanischer Eigenschaften belegen.

Schiffbaustahl erfordert hervorragende Schweißbarkeit, Zähigkeit bei niedrigen{0}Temperaturen und hohe Festigkeit. Wir führen nur Originalplatten, die von den wichtigsten Klassifizierungsgesellschaften zugelassen sind, darunter ABS, LR, DNV, CCS, BV, NK und RINA. Unsere Platten sind für den Rumpfbau, Offshore-Plattformen und Schiffsreparaturprojekte geeignet.

AH36, DH36 und EH36 haben alle eine Mindeststreckgrenze von 355 MPa. Der Hauptunterschied besteht in der Temperatur des Schlagtests. Wir liefern je nach Ihren Anforderungen als-gerollte, normalisierte oder TMCP-Bedingung. Auch kundenspezifischer Zuschnitt ist möglich. Die typische Lieferzeit für Großbestellungen beträgt 2–4 Wochen.

Karte mit den wichtigsten Spezifikationen

Größenbereich

Dicke: 4 mm - 150 mm

Breite: 1500 mm - 4700 mm

Länge: 6000 mm - 12000 mm (oder benutzerdefiniert)

Zertifizierungen

ABS, CCS, DNV-GL, LR, BV, NK, RINA

Lieferbedingungen

Wie-gerollt, normalisiert, TMCP

Fordern Sie ein technisches Datenblatt an

AH36 vs. DH36 vs. EH36 – Technischer Vergleich

Grad	Schlagtesttemperatur	Streckgrenze (Min.)	Zugfestigkeit	Typische Anwendung
AH36	0 Grad / 32 Grad F	Größer oder gleich 355 MPa	490-620 MPa	Allgemeiner Rumpfbau (warme Klimazonen)
DH36	-20 Grad / -4 Grad F	Größer oder gleich 355 MPa	490-620 MPa	Offshore-Plattformen, Schiffsreparatur, kalte Regionen
EH36	-40 Grad / -40 Grad F	Größer oder gleich 355 MPa	490-620 MPa	Arktische Schiffe, Eisbrecher, Gebiete mit hoher -Stressbelastung

Chemische Zusammensetzung (Pfannenanalyse, %)

Grad	C (maximal)	Si (max.)	Mn	P (maximal)	S (maximal)
AH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.030	0.030
DH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.030	0.030
EH36	0.18	0.50	0.90-1.60	0.025	0.025

TMCP vs. Normalized vs. As-Welche Lieferbedingung benötigen Sie?

Zustand	Hauptmerkmal	Körnung	Zähigkeit	Kosten	Empfohlen für
Als-gerollt (AR)	Direkt gerollt und gekühlt. Innerer Stress wird nicht vollständig abgebaut.	Gröber	Mäßig	Niedrig	Nicht-kritische Innenteile oder AH36/DH36 nur für den Einsatz bei Umgebungstemperatur.
Normalisiert (N)	Wieder auf eine kritische Temperatur erhitzt und dann an der Luft -abgekühlt. Einheitliche Struktur.	Bußgeld	Gut	Medium	Standard für EH36. Auch für dicke AH36/DH36-Bleche, die eine bessere Schweißbarkeit erfordern.
TMCP	Thermo-mechanisch gesteuerter Prozess. Präzises Rollen + beschleunigte Abkühlung.	Ultra-fein	Exzellent	Höher	-40-Grad-Stoßanforderung, heavy thickness (>50 mm) oder stark riss-empfindliche Anwendungen.

Häufige Anwendungen für AH36-, DH36- und EH36-Schiffbaustahlplatten

Rumpfstrukturen

Hauptrumpf, Bodenplatten, Deckplatten und Schotte

Offshore-Plattformen

Jack-Bohrinseln, Halb-tauchboote und FPSO-Oberseiten

Schiffsreparatur und Nachrüstung

Massengutfrachter, Tanker und Containerschiffe

Spezialschiffe

Eisbrecher, arktische Versorgungsschiffe und Marineschiffe

Angebot einholen

Wie verifizieren Sie Ihr Mill Test Certificate (MTC) in 3 Schritten?

Der MTC ist Ihr einziger Nachweis der Materialrückverfolgbarkeit. Befolgen Sie diese Schritte, um gefälschte oder nicht übereinstimmende Schilder zu vermeiden:

Schritt 1 – Passen Sie die Laufnummer an

DerLaufnummerauf dem MTC mussgenau übereinstimmendie schablonierte/gesprühte Nummer auf der tatsächlichen Stahlplatte.

Lehnen Sie das Material ab, wenn die Chargennummer fehlt, nicht lesbar oder unterschiedlich ist.

Schritt 2 – Schlagtestwerte prüfen (für EH36-Beispiel)

FürEH36 bei -40 Grad: Der Durchschnitt von drei Exemplaren soll seinGrößer oder gleich 34 Joule, mit einem einzigen MindestwertGrößer oder gleich 24 Joule.

Bestätigen Sie, dass die Werte Ihren erforderlichen Regeln der Klassifikationsgesellschaft entsprechen (z. B. ABS 2024, LR-Regeln für Schiffe).

Schritt 3 – Gegenüberprüfung-mit der Genehmigung der Klassifikationsgesellschaft

Fragen Sie Ihren Lieferanten danachWerkszulassungsbescheinigung(gleicher Wärmenummernbereich), ausgestellt von ABS, LR, DNV usw.

Dies beweist, dass das Stahlwerk zum Zeitpunkt der Herstellung zur Herstellung dieser Güte berechtigt war.

Warum sollten Sie sich für uns entscheiden?

Vorteile	Ihr Wert
⚓ Zehn Jahre Engagement	Nachdem wir uns zehn Jahre lang der Schiffbauindustrie gewidmet haben, sind wir mit den Regeln großer Klassifikationsgesellschaften wie CCS, LR und BV bestens vertraut.
📋 Werfterfahrung	Hat mehrere Werften und Schiffbauunternehmen betreut und ist mit dem Schiffbauzyklus und den Qualitätsanforderungen vertraut
📦 Dokumentenspezialist	Wir können alle Schiffsinspektionsdokumente bereitstellen: CCS-Zertifikat, MTC, Rechnung, Packliste und Ursprungszertifikat.
⚡ Schnelle Antwort	Beantworten Sie Anfragen innerhalb einer Stunde und stellen Sie innerhalb von 24 Stunden ein vollständiges Angebot und Zertifikatsmuster zur Verfügung.
🔄Flexible Versorgung	Standardgröße auf Lager, kundenspezifische Spezifikationen werden innerhalb von 20–30 Tagen geliefert.
🌐 Internationale Inspektion	In Verbindung mit Inspektionen durch CCS/LR/BV und andere Klassifikationsgesellschaften können die Ergebnisse direkt für die Zertifizierung durch Klassifikationsgesellschaften herangezogen werden.

One-{0}}Lösung aus einer Hand

professionelles Team

hohe Qualität

unsere Partner

Wir haben darauf vertraut

Benutzerbewertung

Wir haben 200 Tonnen EH36-Platten für ein Versorgungsschiffprojekt in der Arktis bestellt. Die Werkstestzertifikate stimmten perfekt mit den Schmelzzahlen überein und die Ergebnisse des Tieftemperatur-Schlagtests waren ausgezeichnet. Die Lieferung kam zwei Wochen früher als versprochen. Werde auf jeden Fall wieder bestellen.

Michail Wolkow

Einkaufsleiter, Murmansk-Werft, Russland

Verwendeter DH36 für Reparaturen an Offshore-Plattformen. Die Schnitttoleranz lag innerhalb von 2 mm und die Schweißleistung war glatt und ohne Risse. Der Kundenservice antwortete jedes Mal innerhalb einer Stunde auf meine WhatsApp. Sehr zuverlässiger Lieferant für Schiffbaustahl.

Carlos Mendez

Projektingenieur, Metalsa Offshore, Mexiko

Kleiner Probeauftrag von 8 Tonnen AH36. Ich habe das MTC-Muster vor der Zahlung erhalten. Die Teller kamen ohne Rost und Kantenschäden an. Die Inspektion durch Dritte-wurde ohne Probleme bestanden. Jetzt gehen wir zu Großbestellungen über. Sehr empfehlenswert für jeden, der im Schiffsreparaturgeschäft tätig ist.

Tan Wei Ming

Einkaufsleiter, Keppel Shipyard, Singapur

FAQ

01.Was ist der Unterschied zwischen AH36- und DH36-Stahlblech?

Der Hauptunterschied besteht in der Temperatur des Schlagtests. AH36 wird bei 0 Grad getestet, während DH36 bei -20 Grad getestet wird. DH36 verfügt über eine bessere Tieftemperaturzähigkeit und eignet sich daher für kältere Meeresumgebungen und Offshore-Anwendungen.

02.Können Sie Mill Test Certificates (MTC) für EH36-Platten bereitstellen?

Ja. Jede Lieferung wird mit Original-Mühlentestzertifikaten (MTC) geliefert, die eine vollständige Rückverfolgbarkeit einschließlich Schmelzenzahl, chemischer Zusammensetzung und mechanischer Eigenschaften belegen. Auf Anfrage ist auch eine Inspektion durch Dritte-(SGS, BV, LR) möglich.

03.Was ist die Mindestbestellmenge (MOQ) für AH36/DH36/EH36-Platten?

Wir nehmen kleine Probebestellungen ab 5 Tonnen entgegen. Bei größeren Projekten können wir bis zu 5.000 Tonnen pro Monat liefern. Zuschnitt und Kantenvorbereitung sind ebenfalls möglich.

04.Welcher Lieferzustand gilt für EH36-Stahlblech?

EH36-Stahlblech wird normalerweise im normalisierten oder TMCP-Zustand geliefert, um die richtige Kornstruktur und Zähigkeit bei niedrigen Temperaturen sicherzustellen. AH36 und DH36 können für Standardanwendungen gerollt geliefert werden.

05.Wie wählt man AH36/DH36/EH36 basierend auf dem Navigationsbereich des Schiffes aus?

Alle drei Klassen haben dasgleiche Mindeststreckgrenze (größer oder gleich 355 MPa). Der entscheidende Unterschied ist derSchlagtesttemperatur. Wählen Sie basierend auf der Betriebsumgebung Ihres Schiffes:

Grad	Schlagtest-Temp.	Empfohlene Anwendungen
AH36	0 Grad / 32 Grad F	Allgemeiner Rumpfbau für Schiffe, die in eingesetzt werdentropische oder gemäßigte Gewässer(Containerschiffe, Massengutfrachter). Keine zusätzlichen Kosten für die Zähigkeit bei niedrigen-Temperaturen.
DH36	-20 Grad / -4 Grad F	Offshore-Plattformen, FPSO-Oberseiten und Schiffe, die im Winter in kalten Regionen fahren.Wird häufig auch für den Übergangsbereich zwischen Oberdeck und Hauptrumpf verwendet.
EH36	-40 Grad / -40 Grad F	Arktische Schiffe, Eisbrecher und stark beanspruchte Gebiete(z. B. Sheer Strake, Bilge Strake, Torsion Box). Erfordert eine normalisierte oder TMCP-Lieferbedingung für eine feine Kornstruktur.